Classiques

Scarab - aussi rare que magnifique

À la demande de nos lecteurs, nous envoyons le Scarab comme prochain candidat au concours de la plus belle de toutes les voitures de course. Avez-vous d'autres suggestions ?

Publié le 03.11.2021

L'histoire du Scarab est sauvage. C'est plutôt l'histoire de l'homme derrière Scarab qui est extraordinaire. Le comte Lawrence von Haugwitz-Hardenberg-Reventlow était le seul enfant de l'héritière de Woolworth Barbara Hutton et d'un comte danois - et plus connu sous le nom de Lance Reventlow. Il avait de l'argent sans fin, parmi ses meilleurs amis se trouvait James Dean, Cary Grant a été son beau-père pendant quelques années.

Lance Reventlow était un pilote de course assez talentueux, il a même piloté une fois une course de Formule 1 en 1960 lors du GP britannique. Mais il voulait plus, mieux, plus vite, alors il a fondé sa propre équipe : Scarab. Il existe différentes interprétations du nom. Bien sûr, il s'agit du scarabée, le coléoptère sacré - et Reventlow adorait le petit bousier de l'art égyptien ancien. Mais il a également déclaré qu'il s'agissait d'une protestation contre les désignations machistes typiques des voitures américaines.

Le Scarab est un gagnant

Entre autres choses, Reventlow a acheté une Maserati 200S, qu'il a fait courir. Tom Barnes et Dick Troutman l'ont examiné de près avant de construire le premier Scarab pour Reventlow. La voiture avait un châssis en acier tubulaire, un essieu De-Dion à l'arrière, et les roues avant étaient suspendues individuellement. La propulsion était assurée par un moteur Corvette de 283 cm3, dont la puissance a été portée à près de 400 ch par Traco Engineering ("the whiz-kidz").

Et le Scarab a tenu ses promesses. Chuck Daigh a remporté le Grand Prix International de Riverside 1958 contre des adversaires comme Phil Hill dans la Ferrari d'usine. La même année, ils ont également remporté le championnat SCCA, l'un des titres les plus importants aux États-Unis. Seuls trois exemplaires ont été construits, dont l'un a été homologué pour la route par Lance Reventlow.

Le Scarabée était un modèle à suivre

En 1960, Lance Reventlow se fraye un chemin en Formule 1, mais la Scarab à moteur avant n'a (plus) aucune chance. Mais même si la F1 était une erreur, on ne peut sous-estimer l'importance de la Scarab-Chevrolet pour l'Amérique. Car elle a préparé le terrain pour la Cobra de Carroll Shelby et les dessins sauvages de Jim Hall (Chaparral).

Apparemment, les trois Scarab-Chevrolet existent toujours. Et il y a des dizaines de répliques. Pour nous, l'Américaine est certainement l'une des plus belles de toutes les voitures de course - il faut faire attention à l'année (1958). Nous sommes heureux d'accepter d'autres suggestions - vous pouvez trouver les candidats actuels ici.

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