Nein, das ist kein Audi Sport Quattro

Der Audacious Automotive IV ist kein Audi-Projekt, sondern die Vision von Mac Zaglewski. Darum handelt es sich auch nicht um einen klassischen Audi Sport Quattro Restomod, sondern um eine radikale Neuinterpretation. Optisch ist der IV eine herrliche Übertreibung. Gewaltige Kotflügel, eine gedrungene Silhouette und Lufteinlässe, als müsse das Auto eine ganze Kleinstadt beatmen.

Die technische Basis liefert ein Audi RS4 der Generation B7. Von ihm stammen unter anderem Fahrwerk, Antriebsstrang, Elektronik und das manuelle Sechsganggetriebe. Auch der permanente Allradantrieb mit Torsen-Differenzial bleibt erhalten.

V8 statt Fünfzylinder

Beim Motor kennt Audacious keine Zurückhaltung. Dort, wo einst der legendäre Fünfzylinder seinen unverwechselbaren Sound in die Rallye-Welt hinausbrüllte, sitzt nun ein 4,2-Liter-V8. Bereits die erste Kompressorversion soll 600 PS leisten. Die nächste bringt es auf 750 PS. Wem das nicht reicht, darf sich auf zwei besonders verrückte Varianten freuen: einen frei saugenden V8 und einen Kompressor-V8, die beide bis 10’000 U/min drehen sollen.

Die Fahrleistungen passen zum Auftritt. Weniger als 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, also knapp 97 km/h, und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 322 km/h stehen im Raum. Noch sind das allerdings Zielwerte und keine unabhängig bestätigten Messungen.

Unverschämt exklusiv

Auch bei der Karrosserie haben Kunden die Wahl. Entweder entsteht das Auto in traditioneller Metallbauweise unter Verwendung von Teilen einer originalen Ur-Quattro-Karrosserie. Oder Audacious fertigt eine komplett neue Karbonhülle. Die soll das Gewicht auf rund 1200 bis 1250 Kilogramm drücken. Die Metallversion bringt voraussichtlich 1400 bis 1450 Kilogramm auf die Waage.

Maximal 50 Exemplare will Audacious bauen. Der Einstiegspreis liegt bei 350’000 Pfund. Wohlgemerkt ohne Spenderfahrzeug, Steuern und Extras. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2027 geplant. Bis ein individuell bestelltes Auto tatsächlich auf der Strasse steht, können rund drei Jahre vergehen.

Ob der IV dereinst auch eine Schweizer Zulassung erhält, ist noch offen. Ebenso, ob die spektakulären Versprechen auf der Strasse halten, was sie auf dem Papier versprechen.

Und der fehlende Fünfzylinder? Natürlich ist das ein Frevel. Aber vielleicht muss man den Audacious IV gar nicht als Wiedergeburt des Sport Quattro verstehen. Sondern als das Auto, das Audi damals gebaut hätte, wenn die Ingenieure völlig freie Hand gehabt hätten. Und niemand aus der Buchhaltung zugeschaut hätte.

Bilder:  Audacious Automotive