McLaren W1 - 1275 ch pour 2,2 mio

La honte de la voiture à combustion : beaucoup de super-riches, dont les enfants malingres veulent sauver le monde du climat, connaissent cette situation. Comme c'est pratique de pouvoir se déplacer en tout électrique dans son quartier pendant que les papillons dansent autour de la voiture. Mais au plus tard après deux kilomètres, le V8 de quatre litres de la nouvelle McLaren W1 s'allume - les insectes ne font alors que se coller au pare-brise. 

1275 ch sur l'essieu arrière 

La voiture à portes papillon, disponible à partir de 2026, combine le moteur à combustion de 683 kW/928 ch avec un moteur Flux-E qui mobilise 255 kW/347 ch supplémentaires. Au total, 938 kW/1'275 ch et 1'340 mètres de couple sont ainsi disponibles.

Une boîte à double embrayage à huit vitesses transmet la puissance à l'essieu arrière. Le conducteur est ainsi catapulté de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Les 200 km/h sont atteints en 5,8 secondes et les 300 km/h en 12,7 secondes. La vitesse ne s'arrête qu'à 350 km/h. En marche arrière aussi, tout va très vite : à partir de 100 km/h, la W1 s'arrête après 29 mètres. À l'école de conduite, nous avons calculé avec d'autres valeurs : 100 km/h = 50 mètres de distance de freinage.

Pression d'appui pouvant atteindre une tonne

Pour que la McLaren reste une fusée au sol et ne décolle pas comme la Challenger, elle dispose d'un système aérodynamique raffiné avec des composants actifs qui peuvent générer une pression d'appui allant jusqu'à une tonne. Au total, la W1 ne pèse que 1,4 tonne. Rien d'étonnant à cela : la McLaren W1 n'est plus ou moins constituée que de carbone - même les pare-soleil sont en carbone. L'ensemble ressemble certes un peu à un jouet Transformer, mais une hypercar ne doit pas non plus gagner un concours de beauté. Et surtout pas le premier prix pour les sièges les plus confortables : les sièges baquets non réglables de la W1 font partie intégrante de la structure monocoque en carbone. Rien pour quelqu'un qui a « le dos ». 

Si quelqu'un s'interroge sur le prix, il faudra débourser 2,2 millions d'euros pour ce fleuron en carbone. McLaren prévoit de produire 399 exemplaires de la W1 à partir de 2026. 

Texte : le texte : Jürg Zentner 

Des images : McLaren