Motorex – Toujours rester au frais

Les moteurs actuels travaillent à la limite – thermiquement, techniquement, technologiquement. Pour éviter la surchauffe, il faut plus qu’un simple antigel quelconque. Les coolants modernes ne sont plus de la « soupe anti-gel » basique : ce sont de vrais multitalents sous le capot.
Leurs missions sont multiples : dissiper la chaleur, prévenir la corrosion, freiner la cavitation (ces microbulles de vapeur qui implosent et endommagent les matériaux – oui, nous avons dû googler aussi), ménager les composants, stabiliser le pH et, surtout, transférer la chaleur de façon si efficace que tout le thermomanagement reste parfaitement équilibré.

Et pour les électromobilistes qui pensent être épargnés : les groupes électriques sont eux aussi refroidis par liquide – et là, le coolant doit se distinguer par une conductivité électrique extrêmement faible. En clair : sans high-tech dans le circuit, rien ne va.

Un coolant n’est pas l’autre

C’est là qu’intervient Motorex : plus les exigences augmentent, plus la chimie doit suivre. Différents concepts moteurs appellent différentes technologies – OAT (Organic Acid Technology), SI-OAT (variante silicatée), HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ou encore G-OAT (particulièrement durable – et non, nous ne parlons pas de Roger Federer).

Un oldtimer n’exige pas le même liquide qu’un bolide électrique. Se servir au hasard, c’est jouer à la roulette avec la santé du moteur. Et non : la couleur, l’emballage ou l’aspect du produit ne disent rien sur sa qualité.

Mieux vaut laisser faire les pros

Fabriquer son propre mélange ? Mauvaise idée. Qui calcule vraiment le ratio parfait avec de l’eau déminéralisée ? Sinon, tartre et minéraux vont se loger exactement là où ils causent des dégâts. Les solutions prêtes à l’emploi offrent plus de sécurité et de confort : qualité constante, pas de dépôts, zéro souci.
En résumé, les coolants modernes sont des héros discrets en arrière-plan. Et entre « économiser au mauvais endroit » et « laisser chauffer le moteur », le choix est vite fait : nous préférons le high-tech signé Motorex.

Texte: GAT
Photos: Motorex