Skoda Superb : La nouvelle génération

Skoda a présenté la quatrième génération de la Superb. Depuis 2001, le modèle haut de gamme tchèque est synonyme d'espace, de sensation de classe supérieure selon l'équipement et d'un meilleur rapport qualité-prix que la VW Passat, la sœur du groupe. La nouvelle Superb est techniquement encore plus proche de la Passat qu'auparavant, elles sont toutes deux construites dans la même usine à Bratislava. Le lancement sur le marché est prévu pour début 2024, les prix devraient commencer aux alentours de 50'000 francs.

Dimensions

• Longueur (berline/break) : 4912/4902 mm
• Largeur (berline/break) : 1849/1849 mm
• Hauteur (berline/break) : 1481/1482 mm
• Empattement (berline/break) : 2841/2841 mm
• Volume du coffre (berline/break) : 645/690-1920 l
• Charge remorquable freinée (12 %) : jusqu'à 2000 kg

En matière de design, Skoda n'emprunte pas de nouvelles voies. Au premier coup d'œil, on pourrait aussi penser que la nouvelle Superb est un facelift. Les éléments les plus marquants sont les nouveaux feux - à l'avant, les phares à LED sont plus étroits, la Matrix-LED est en option - et la nouvelle calandre. Le Combi (orthographe propre à Skoda) partage les portes et le toit avec la nouvelle Passat.

La nouvelle Superb se présente comme d'habitude de manière anguleuse, dans la nouvelle génération avec une nouvelle forme de calandre et des phares plus plats.

Contrairement à la Wolfsburg, la nouvelle Superb existe à nouveau en version berline. Reste à savoir si elle sera également proposée en Suisse. En longueur, les deux variantes de carrosserie ont gagné environ quatre centimètres, le volume du coffre a lui aussi encore augmenté. On ne sait pas encore si une version Scout surélevée sera à nouveau disponible.

Un cockpit discret

Dans le cockpit, on retrouve la technologie actuelle du groupe sous la forme d'un cockpit numérique de dix pouces, d'un affichage tête haute (en option) et du nouvel infodivertissement. Ce dernier est disponible en dix à treize pouces. Juste en dessous se trouvent trois boutons multifonctions avec de petits écrans. Ils permettent de commander la climatisation ainsi que le chauffage et le refroidissement des sièges, le troisième peut être configuré librement.

Moteurs

• Hybride léger : 150 ch
• Essence : 204 ch/265 ch
• Diesel : 150 ch/193 ch
• PHEV (break uniquement) : 204 ch
• Boîte de vitesses : DSG sept vitesses /PHEV : DSG six vitesses)
• Propulsion : roues avant (quatre roues motrices en option)

La Superb partage également une grande partie de sa technologie avec la Passat. Le choix des moteurs ne constitue donc pas une surprise, ce qui est tout à fait positif. En effet, la Superb propose également la nouvelle hybride plug-in (iV) avec une puissance système de 204 ch et une batterie de 25,7 kWh, ce qui devrait permettre une autonomie électrique d'environ 100 km. La puissance de charge de 11 kW/50 kW (AC/DC) est elle aussi remarquable. Elle n'est toutefois disponible qu'en version break. Dans les deux versions de carrosserie, il existe un hybride léger de 150 ch, deux moteurs à essence de 204 et 265 ch ainsi que deux moteurs diesel de 150 et 193 ch. (Toutes les infos sur la nouvelle VW Passat.)

On ne sait pas encore si la Suisse pourra à nouveau profiter de la berline.

La transmission intégrale est de série sur les véhicules thermiques les plus puissants, la DSG est toujours embarquée. Une boîte manuelle n'est pas proposée. Le châssis adaptatif "DCC Plus" est disponible en option, avec un plus grand écart entre dynamique et confort.

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Le lancement commercial de la nouvelle Skoda Superb aura lieu au printemps 2024. Skoda ne dévoile pas encore les prix. En Suisse, le modèle précédent coûte actuellement au moins 50'260 francs en version break.

Texte : Moritz Doka
Des images : Skoda