Les voitures de… Dean Martin

Dean Martin était un homme de contrastes : le jour, joueur de golf, amateur de voitures et père de famille ; la nuit, artiste, coureur de jupons et buveur. Malgré son apparence joviale, il restait distant et secret, même avec sa famille.

Né en 1917 sous le nom de Dino Paul Crocetti, il s'est d'abord battu pour se hisser au sommet du divertissement américain en tant que boxeur (Kid Crochet), puis en tant que comédien (avec Jerry Lewis), chanteur (« That's Amore ») et star de télévision (« The Dean Martin Show »). Avec Frank Sinatra et Sammy Davis Jr., il a marqué le visage de Las Vegas en tant que membre du Rat Pack. Au total, Dean Martin a été sous les feux de la rampe pendant 52 ans.

Il buvait, fumait et conduisait avec la même désinvolture qu'il chantait. Il était considéré comme l'un des conducteurs les plus cool de son époque – jamais pressé, jamais agressif, toujours aussi fluide au volant que dans ses chansons.

Le 25 décembre 1995, Dean Martin est décédé d'un cancer du poumon à l'âge de 78 ans. Las Vegas a éteint ses lumières pendant dix minutes en son honneur. Mais intérieurement, selon Jerry Lewis, Dean était déjà mort en 1987, le jour où son fils Dean Paul a perdu la vie dans un accident d'avion.

Avant de se retirer du show-business dans les années 1980, Martin entretenait une relation détendue avec les voitures : il les aimait, mais ne les réparait pas. Si quelque chose devenait pénible, il le remplaçait. C'est ainsi qu'est né l'un des parcours automobiles les plus excentriques et les plus variés d'Hollywood.

Cadillac Eldorado Brougham

Une boîte de nuit roulante avec un toit en acier inoxydable, un vaporisateur de parfum et un kit à cocktail – parfaite pour quelqu'un qui, après un spectacle, ne rentrait pas chez lui, mais flottait. Comme beaucoup de stars des années 1950 et 1960, Dean Martin aimait les Cadillac ; l'Eldorado Brougham était son salon mobile.

Cadillac Eldorado Convertible (années 1950/60)

Des couleurs pastel, du chrome à profusion et un conducteur qui laissait nonchalamment son coude pendre par la fenêtre. Dean Martin était un mème cool bien avant l'invention d'Internet.

Ford Thunderbird

Avec son succès au début des années 1950, il s'offrit plusieurs Thunderbirds, le must-have de l'époque. De nombreuses photos montrent Dean dans une T-Bird des deux premières générations. Cela lui allait bien : l'humour d'un chanteur de lounge, le cool d'un playboy.

Ghia L6.4 Coupé (1962)

Peut-être la déclaration la plus élégante d'un membre du Rat Pack. Seuls 26 exemplaires ont été produits, et la voiture de Martin était l'une des plus remarquables : peinture noire, phares ovales, toit en verre, beaucoup de chrome. Sous le capot : un V8 Chrysler d'environ 300 ch.

Lamborghini Miura P400 (1967)

Une supercar pour une superstar. La Miura de Martin fut l'un des premiers exemplaires américains et fait aujourd'hui partie de la collection de Jay Leno. Le V12 rugissait comme un concert à Monte Carlo, sa silhouette électrisait le Strip de Las Vegas. Pour Dean, la Miura était une pure séduction.

De Tomaso Mangusta Fantuzzi Targa (1967)

Une rare conversion Fantuzzi Targa, attribuée à Martin dans plusieurs registres de propriétaires. Des lignes spectaculaires, un moteur central, un facteur d'exotisme de dix sur dix. On ne sait pas combien de temps il l'a gardée, mais elle s'intègre parfaitement dans le parc automobile excentrique de Martin.

Ferrari 330 GTC (1966)

La cousine raffinée des Ferrari V12. Idéale pour quelqu'un qui faisait la navette entre le studio, le terrain de golf et la boîte de nuit. Les registres de collection confirment qu'il en était propriétaire, probablement pour une courte période, conformément à son impatience.

Facel Vega (HK500 / Facel II )

Dean Martin possédait plusieurs modèles de la marque de luxe française Facel Vega, qui était alors le choix de l'élite hollywoodienne, bien avant que Rolls-Royce ne devienne la norme. Une Facel était exclusive, rapide et dégageait cette aura de grandeur européenne qui correspondait parfaitement à l'image de Martin. Sous la carrosserie aux lignes élégantes se cachaient de puissants moteurs Chrysler V8 qui conféraient à ce coupé glamour un rugissement presque américain.

Ferrari 400 / 400i

La Ferrari 400 était la GT gentleman de Ferrari – une voiture de croisière V12 à boîte automatique, donc exactement la voiture qu'il fallait pour quelqu'un qui préférait une conduite douce plutôt qu'agressive. Martin aurait possédé une 400 ou une 400i, ce qui correspond bien à la période de sa vie à la fin des années 1970 et au début des années 1980 : moins de spectacle, plus de confort, mais toujours avec style. La 400 a été l'un des premiers modèles Ferrari à être proposé de série avec une boîte automatique, une caractéristique que Dean aurait certainement appréciée.

Cadillac Estate / Sport Wagons (1970–1976)

Légendaires ! Une Eldorado Wagon de 1970 de George Barris, une Estate Wagon de 1972 ultra rare (1 sur 2) et une Castilian Fleetwood Estate de 1976. D'énormes voitures de luxe pouvant accueillir des sacs de golf, des invités ou une gueule de bois. Cuir, chrome, longueur extra-longue : les clubs pour gentlemen mobiles de Dean.

Stutz Blackhawk (1972–1976)

Accents dorés, capot interminable, tapis en imitation vison. Martin possédait au moins trois Blackhawk. L'une d'elles a été détruite après un accident – la plaque d'immatriculation « DRUNKY » en était peut-être la cause. La Stutz était peut-être la meilleure expression de son glamour : baroque, ironique, outrageusement luxueuse.

Jaguar XKE 2+2 V12 (1972)

Le légendaire « meurtre de la Jaguar de Dean Martin » : alors qu'il se rendait au golf, le moteur tomba en panne, Martin sortit de la voiture et la mit à feu. La Type E resta une icône, mais Dean en avait assez.

Cadillac Eldorado (1973)

L'une de ses voitures les plus fiables au quotidien. Grande, souple, souveraine – un refuge roulant. Dean possédait plusieurs modèles du début des années 1970.

Cadillac Castilian Fleetwood Estate Wagon (1976)

L'une des onze Castilian Wagons construites. Dean l'a achetée chez Casa de Cadillac, le repaire des stars. Un salon de luxe sur roues, parfait pour des départs discrets après de longues nuits.

Rolls-Royce Corniche Cabriolet (1986)

Au cours de ses dernières années, Martin préférait conduire des Rolls-Royce. La Corniche fut son dernier chapitre : sérénité aristocratique, son nostalgique, à l'image de ses derniers disques.

Photos : Div.