Lancia Pu+Ra HPE – Stratos, Baby!

Die letzten Jahre verkaufte Lancia ausschliesslich den zwölf Jahre alten Ypsilon, und zwar nur in Italien. Statt der Traditionsmarke den Stecker zu ziehen, hat ihn der Konzernriese Stellantis auf Starkstrom gepolt und ihr neues Leben eingehaucht. Die Studie Pu+Ra HPE soll nun zeigen, was man von Lancia in Sachen Design, Innenraum und Antriebstechnik in den nächsten zehn Jahren erwarten darf. Wie schon Peugeots Inception Concept wird daraus aber nicht eins zu eins ein Serienmodell abgeleitet.

Wie ein moderner Stratos

Der Name leitet sich von «Pur» und «Radikal» ab, was auf das Design hinweisen soll. Lancia will seine gesamte Palette an Ikonen wie Aurelia, Beta und Flamina eingeflossen lassen haben. Wir sehen aber vor allem den Stratos. Keilform, umlaufende Frontscheibe, breite Schultern, runde Heckleuchten, Lamellen auf der Heckscheibe.

Die Front zieren drei auffällige LED-Leisten in Sternform, die eine Neuinterpretation des schildförmigen Kühlergrills darstellen sollen. Seitlich prangt das reduzierte neue Markenlogo, am Heck der heute obligatorische. Ausgeschriebene Markenname. Abmessungen der Studie nennt Lancia nicht, sie soll aber kompakt sein.

Willkommen zuhause

Lancia-Innenräume sollen wohnlich sein, weshalb man sich hier von italienischem Interior-Design habe inspirieren lassen. Die Vordersitze etwa sind Cassina-Sesseln nachempfunden. Das soll zu einem heimeligen Gefühl beitragen. 70 Prozent aller sichtbaren Oberflächen sollen in Zukunft aus nachhaltigen Materialien sein. Die Sitzbezüge erinnern an jene von Lancia-Modellen aus den 1980ern.

Das Infotainment soll eine Art virtuelles Interface werden, welches gemeinsam Audio, Klimaanlage und Beleuchtung steuert. Diese Parameter passen sich dann automatisch der Aussenwelt oder auch den Launen und Gefühlen der Insassen an. Während Wartezeiten können Filme gestreamt und Games gespielt werden.

Ambitionierter Antrieb

HPE stand einst für «High Performance Estate» und zierte in den 1970ern den Beta. Beim Pu+Ra bedeutet es «High Performance Electric», denn Lancia wird ab 2028 zur reinen Elektromarke. Der Pu+Ra besitzt bereits Antriebs- und Fahrwerksteile vom kommenden Ypsilon, Details verrät Lancia aber noch nicht. Das Ziel für zukünftige Modelle seien 700 Kilometer Reichweite, unter 10 kWh/100 km und rund 10 Minuten Ladezeit, vermutlich bis auf 80 Prozent. Das sind mehr als ambitionierte Ziele und hervorragende Werte, sollten sie tatsächlich erreicht werden. Man darf aber davon ausgehen, dass die nicht für die Kleinwagenklasse gelten werden.

Das erste neue Lancia-Modell wird ab 2024 der Ypsilon sein. Der wird mit Elektro- und Hybridantrieb angeboten und vermutlich grösser werden als der aktuelle Kleinwagen. Ab 2026 werden dann nur noch E-Autos lanciert, in diesem Jahr etwa der neue Delta. Der Wandel zur reinen Elektro-Marke soll 2028 vollzogen sein.

Text: Moritz Doka
Bilder: Lancia