Renault 5 Elektro-Restomod

So sieht für uns die perfekte Elektrowelt aus: Man nehme eine kultige Aussenhülle, schmeisst den altersschwachen Motor raus, baut einen modernen Elektromotor inklusive Batterie rein – fertig ist der E-Restomod. Ganz so einfach ist es dann doch nicht, wie das französische Umbau-Projekt zeigt. Neben dem Tausch des Motors gegen einen E-Motor mussten auch Fahrwerk und Bremsen überarbeitet werden, um den neuen Anforderungen gerecht zu werden. Es gab nicht nur technische Hürden zu nehmen, sondern auch bürokratische. 

Kleine Batterie 

In den Ur-R5 wurde eine relativ kleine 22,0-kW-Batterie verbaut, die eine Reichweite von bloss rund hundert Kilometer schafft, bevor der Renault wieder an die Steckdose muss. Der Grund: In Frankreich muss ein zum Elektrofahrzeug umgebauter Verbrennungsmotor das ursprüngliche Gewicht beibehalten. Aber ein Langstreckenläufer war der Renault 5 ohnehin nicht, sondern schon immer ein fröhlicher Stadtflitzer. 

Vintage Mecanic 

Hinter dem Projekt steckt die französische TV-Sendung “Vintage Mecanic". Für den ambitionierten Umbau war unterschiedliches Fachwissen nötig.

Der 2CV Méhari Club Cassis stellte die originale Optik des R5 sicher, während das Berliner Unternehmen Incari das Cockpit digitalisierte und es in die Instrumententafel der 1970er Jahre einbaute. L2Concept sorgte für die Integration der modernen Technik in den Oldie. Damit der Elektro R5 auf dem Kopfsteinpflaster durch Montmartre fahren darf, wurde ein vorhomologiertes “Retrofit“-EV-Umrüstkit von R-FIT verwendet. 

Der Umbau dauerte nur vier Tage. Sehen Sie selbst: 

Text: Jürg Zentner 

Bilder: Incari