Schnellzug mit Stil

Leidenschaft ist schön, doch echte Beziehungen basieren auf Zuverlässigkeit, Vertrauen und Berechenbarkeit. Wer Drama sucht, ist beim Audi SQ6 Sportback e-tron quattro an der falschen Adresse. Und das, obwohl die Hausnummern stimmen: Die beiden Elektromotoren liefern 360 kW/490 PS Systemleistung und rund 820 Nm Drehmoment – Zahlen, die früher in RS-Prospekten standen. Der Sportback schiebt mächtig an, aber linear und kontrolliert. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt im Launch-Control-Modus in rund 4,3 Sekunden. Trotz «SQ»-Emblem trägt er eher Sneakers als Laufschuhe.

Agil, satt und massig

Die gemeinsam mit Porsche entwickelte Premium Platform Electric ist ein Meilenstein. Der SQ6 profitiert vom schmalhüftigen Handling, wirkt für ein PW dieser Grösse überraschend agil und lenkt präzise ein. Emotionen weckt die Lenkung zwar kaum, dafür hält sie sauber die Spur und bügelt Unebenheiten souverän weg. Mit dem neuen passiven Dämpfungssystem FSD liegt der Sportback satt auf der Strasse.

Natürlich spürt man die gut 2,35 Tonnen Lebendgewicht in engen Kurven. Dann wirkt das Coupé-SUV so, als wolle man einem Kühlschrank Ballett beibringen. Dennoch ist der SQ6 straffer, sportlicher und deutlich erwachsener abgestimmt als frühere Audi-Stromer – und bietet hohen Autobahnkomfort dank exzellenter Dämmung.

Reichweitentest

WLTP verspricht über 600 Kilometer. Realistisch sind 450 bis 520 Kilometer – je nach Strecke und Schwere des rechten Fusses. In der Stadt ist der schwere Brocken erstaunlich effizient unterwegs, auf der Autobahn schmilzt die Reichweite allerdings schneller als Pac-Man Pixel frisst. Bonuspunkte gibt’s im Efficiency-Modus. Doch wer ein «S» im Namen trägt, gehört meiner Meinung nach im «Sport»-Modus gefahren.

Espresso-Shot

Dank 800-Volt-Architektur lädt der SQ6 SB e-tron quattro mit bis zu 270 kW DC – schneller als ein Espresso-Shot. Unter Idealbedingungen füllt sich der Akku von zehn bis 80 Prozent in rund 21 Minuten. Vorausgesetzt, die Säule ist frei und wird nicht gerade von einer Taycan-Fahrerin blockiert, die verspricht, «gleich fertig» zu sein. Spoiler: Sie ist es nicht.

Lichttheater in 4K

Beim Warten bleibt Zeit fürs Staunen – Stichwort Lichtsystem. Der SQ6 erhält erstmals vollaktive digitale Lichtsignaturen, die man im Menü auswählt. Keine simplen Animationen, sondern echte «Gesichter», die Wellen schlagen, pulsieren oder schelmisch lächeln. Futuristische LED-Emojis – leicht over the top, aber beeindruckend. Und sicherheitsrelevant.

Vorne arbeiten Matrix-HD-LED-Scheinwerfer, die entgegenkommenden Verkehr millimetergenau ausblenden und Kanten schärfer zeichnen als ein 4K-Fernseher. Hinten setzen OLED-Panels der zweiten Generation noch eins drauf: Sie vergrössern ihre Leuchtflächen automatisch, wenn jemand zu dicht auffährt – die diplomatische Lichtversion von «Abstand, Alter».

Innenraum: Bühne frei

Innen überrascht der Sportback mit einem umfassenden Ambient-Light-Konzept, das mehr Farbstimmungen bietet als ein Malkasten: Lichtbänder in Türen und Dekorflächen, Akzente ums Panoramadisplay und Hintergrundlicht in den Fussräumen. Das System reagiert dynamisch beim Blinken, Beschleunigen oder Rekuperieren.

Neu ist das grosszügig gebogene Panoramadisplay mit gestochen scharfer Grafik und eigenem Bildschirm für den Beifahrer. Trotz Sportback-Form bietet der Fond erstaunlich viel Kopf- und Knieraum für fünf Erwachsene. Der Gepäckraum fasst 526 Liter. 

Der Name «S» verspricht etwas mehr Rennstrecke, als der Wagen letztlich liefert. Der Audi SQ6 Sportback e-tron quattro ist zwar kein RS, aber ein souveränes komfortables Reisefahrzeug – besonders dann, wenn es mal schneller gehen muss. 

Fazit

Der Audi SQ6 Sportback e-tron quattro ist ein Schnellzug auf vier Rädern – souverän, leise und unglaublich unkompliziert. Wer brachiale Attacke sucht, landet hier nicht im richtigen Abteil. Wer aber gerne komfortabel reist, findet im SQ6 ein beeindruckendes Gesamtpaket. Mit einer Lichtshow, die mehr an Las Vegas erinnert als an Ingolstadt. 

Text und Bilder: Jürg Zentner