Abarth construit une voiture de course hommage

Dès 2009, Abarth a montré avec une étude comment il envisageait de rendre hommage à son passé dans le sport automobile. Treize ans plus tard, l'entreprise, qui fait partie du groupe Monster Stellantis, met ce projet en pratique. Sous le nom d'Abarth Classice 1000 SP, cinq exemplaires d'une voiture de sport de taille moyenne voient le jour, rendant hommage à la voiture de course du même nom de 1966.

Un classique moderne

L'Abarth 1000 SP originale (1000 = cylindrée, SP = Sport Prototipo) de 1966.

En fait, la nouvelle édition ressemble étonnamment à l'originale. Entre de minuscules phares ronds se trouve un capot avec une grande prise d'air horizontale et plusieurs fentes d'évacuation verticales. L'arrière ressemble presque à une mini-LaFerrari avec ses deux ouvertures d'aération verticales, flanquées de deux feux circulaires. La peinture rouge et les ailes incurvées complètent l'ensemble.

Châssis et moteur de l'Alfa Romeo 4C Spider

La technique de la 1000 SP provient de l'Alfa Romeo 4C Spider, dont la date d'expiration est fixée à 2020. Cela signifie une coque centrale en carbone comme habitacle pour le conducteur et une poutre avant en aluminium pour la suspension. Au milieu, derrière les occupants, se trouve le fameux quatre cylindres turbo de 1,7 litre développant 241 ch, couplé à un double embrayage à six vitesses. La voiture, qui ne pèse qu'une tonne environ, accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Abart chiffre la vitesse maximale à 250 km/h.

Une 4C d'occasion comme alternative

Cinq exemplaires de l'Abart Classice 1000 SP seront construits. La date de livraison n'est pas encore connue, pas plus que les prix. Compte tenu de l'exclusivité, il ne devrait toutefois pas s'agir d'une bonne affaire. Une alternative plus avantageuse serait une Alfa Romeo 4C d'occasion. On en trouve à partir d'environ 60 000 francs. Au moment de la recherche (24.10.2022), Alfa Romeo avait même encore en stock des exemplaires neufs sortis d'usine avec une autorisation journalière.

Texte : Moritz Doka
Des images : Stellantis