Le nouveau fleuron outre-mer

Renault et le haut de gamme, c'est une relation qui remonte à loin. Vel Satis, Avantime, Latitude : audacieux, mais peu couronnés de succès. Aujourd'hui, Renault veut retenter sa chance. La Filante est un crossover qui évolue délibérément entre deux mondes. Plus plate qu'un SUV, plus longue que l'Espace, avec une ligne de toit fluide, semblable à celle d'un coupé. La carrosserie mesure plus de 4,90 mètres, soit environ 15 centimètres de plus que la plus grande Renault européenne. Le résultat est dynamique, élégant et nettement plus cher que ce à quoi la marque nous a habitués. Avec la Filante, Renault introduit également un nouveau langage stylistique. Nouvelle signature lumineuse, lignes épurées, plus de tension.

Un multitalent sur la plateforme CMA

À l'intérieur, la Filante mise sur la générosité numérique. Trois écrans de 12,3 pouces s'étendent sur le cockpit, complétés par un immense affichage tête haute. Grâce à un empattement de plus de 2,80 mètres, les passagers arrière bénéficient également d'un grand espace pour les jambes. Le coffre offre un volume de 654 litres, voire plus de 2000 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. La Filante peut être à la fois une voiture familiale, une voiture de grand voyage et une berline d'affaires, avec même des ambitions de voiture avec chauffeur. La climatisation à trois zones, un toit en verre de 1,1 mètre carré et un pack acoustique sophistiqué soulignent son caractère haut de gamme.

Sur le plan technique, la Filante repose sur la plateforme CMA fournie par Geely. Sous le capot se cache un moteur hybride perfectionné d'une puissance totale de 184 kW, soit 250 ch. Contrairement à l'Europe, Renault mise ici à nouveau sur un moteur essence quatre cylindres d'une cylindrée de 1,5 litre, associé à deux moteurs électriques et à une petite batterie lithium-ion. Résultat : une conduite électrique importante en ville et une consommation réduite de moitié par rapport à un moteur essence pur.

La sécurité avant tout

La Filante est également à la pointe en matière de systèmes d'assistance. Plus de 30 systèmes sont disponibles, dont une fonction d'évitement automatique et un rétroviseur intérieur numérique. Particulièrement astucieux : la détection de présence d'enfants. Si un enfant reste dans la voiture, la Filante ne se contente pas d'émettre un signal sonore et lumineux, elle en informe également le conducteur par SMS et active automatiquement la ventilation et la climatisation.

Vous voulez en acheter une ? Il vous faudra alors quitter l'Europe. La Filante est destinée aux marchés où la taille, le confort et le statut social comptent : la Corée du Sud, puis l'Amérique du Sud et les pays du Golfe. L'Europe n'entre pas en ligne de compte.

La Filante est construite à Busan, où Renault Corée fonctionne aujourd'hui comme un centre de développement et de production indépendant pour les grands modèles. Une décision judicieuse : en Corée du Sud, les classes moyennes et moyennes supérieures constituent le cœur de métier. Renault y est déjà numéro trois et vise plus haut.

Photos : Renault