Trump, les droits de douane et la crise

« D'abord, ils font pression, puis ils renversent leurs propres règles. Ont-ils seulement un plan ? »

Il prit une gorgée de bière et secoua la tête. « Un plan ? Oublie ça. Ce n'est pas une stratégie, c'est juste un « emoji de glace au chocolat ». D'abord, ils ont imposé avec force les exigences en matière de CO2 et ont imposé un délai serré aux fabricants. Maintenant qu'ils se rendent compte que tout ne se passe pas aussi bien que prévu, ils font marche arrière. Soudain, le délai est prolongé jusqu'en 2028 pour que les constructeurs automobiles n'aient pas à saigner dès 2025. Et l'interdiction des moteurs à combustion interne en 2035 ? Elle est également réexaminée. Il se pourrait qu'ils l'annulent complètement ou la reportent à 2045. »

La conscience

J'ai souri. «On dirait presque que quelqu'un a remarqué qu'on ne peut pas changer l'industrie du jour au lendemain comme ça.»

Il a ri sèchement. «Le problème, ce n'est pas l'industrie, mais la politique. Bruxelles s'est donné pour mission de montrer au monde comment faire les choses correctement. Mais la réalité est plus compliquée : les gens n'achètent pas les voitures électriques chères au rythme espéré. Dans le même temps, de plus en plus de véhicules électriques chinois arrivent sur le marché, moins chers et parfois même meilleurs. Et maintenant, les constructeurs européens sont dans une situation délicate, ils ont investi des milliards dans la mobilité électrique et doivent se rendre compte que leurs voitures ne décollent pas sans subventions massives. »

J'ai froncé les sourcils. « L'UE a donc serré la vis trop vite et a maintenant la frousse ? »

Il a hoché la tête. « C'est à peu près ça. Maintenant qu'il apparaît que certains constructeurs vont avoir de gros problèmes, on fait machine arrière. La prolongation du délai donne un peu de répit aux entreprises, mais elle montre aussi que les politiques ne sont pas sûrs d'avoir misé sur le bon cheval. La vérité, c'est que si le passage à la mobilité électrique se déroulait vraiment aussi bien que les politiques l'ont imaginé, il ne serait pas nécessaire de faire marche arrière.

La fin de la fin du moteur thermique

Je me suis penché en arrière. «Et qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir ? L'UE va-t-elle finalement renverser la vapeur et abandonner les moteurs à combustion ?»

Il a haussé les épaules. «Honnêtement ? Je pense que c'est possible. Le climat politique a changé, la situation économique est tendue et de plus en plus de pays se demandent s'ils peuvent se permettre cette transformation au rythme prévu. En outre, l'Amérique et la Chine continuent à leur manière. Ils se tordent de rire en voyant ce que nous, Européens, faisons de drôle. Et si l'Europe est le seul acteur au monde à opérer un changement radical, cela pourrait se retourner contre elle. Les politiques vont y regarder de plus près, et si les premières voix se font suffisamment entendre, il se pourrait que nous devions repousser l'interdiction des moteurs à combustion interne à une date bien plus lointaine. »

J'ai pris une profonde gorgée. « Encore une histoire typique de l'UE : d'abord foncer à toute vitesse, puis faire marche arrière, mais faire comme si tout était encore dans les temps ? »

Il sourit. «Exactement. Et le meilleur dans tout ça, c'est que si ça tourne mal, personne n'en assumera la responsabilité. Ce sera «le marché», «la situation géopolitique», «un soudain coup du sort» ou je ne sais quoi. Mais certainement pas les décideurs politiques. Et à la fin, ils nous diront que c'était exactement le plan depuis le début.»

Il leva son verre. «À la politique inconstante de l'UE et à sa capacité infinie à se tirer dans les pattes.»

Texte: GAT
Images: KI