Entre voitures électriques et bretzels

Le salon IAA 2025 aurait pu être un peu plus spectaculaire. Malgré le mauvais temps, certains visiteurs ont tout de même fait le déplacement jusqu'à Munich. De nombreux constructeurs chinois étaient également présents. Des marques dont nous n'avions jamais entendu parler et dont nous ne nous souviendrons probablement pas ont exposé des véhicules électriques. Mais après avoir vu dix voitures électriques identiques, notre curiosité s'est émoussée. Nous avons donc préféré aller respirer l'air frais de la mobilité chez les marques européennes.

La coupe d'or de la folie

Chez Renault, par exemple. Les Français ont réédité la Clio avant même qu'elle ne paraisse vieillotte. La cinquième génération était un best-seller en 2024, mais la prochaine est déjà prête, jolie à regarder et dotée d'une technologie hybride efficace sous le capot. Sous une carrosserie en carbone et avec plus de 550 ch, Renault a également présenté la Renault 5 Turbo 3E, qui devrait effectivement être commercialisée en édition limitée. En matière de folie, Hyundai a riposté avec l'Insteroid, expressif mais un peu plus civilisé. Le Hyundai Concept Three, qui ne s'appellera probablement pas Ioniq 4,27 en série, s'est montré un peu plus sage. À vous de deviner.

Chez Mercedes-Benz, les anciens modèles ne tombent jamais dans l'oubli. Dans le nouveau temple de la marque à l'étoile, une W108 280 SE 3.5, vieille d'environ 60 ans, brillait de mille feux, avec plus d'élégance que bon nombre des modèles actuels de Stuttgart. Véritable nouveauté : la partie avant qui équipera désormais toutes les séries. Les commentaires allaient de « pare-chocs avant éclairé de camionneur » à « dents de rappeur gangster, appelées grillz ». Le premier dérivé, le nouveau GLC, peut être source de plaisir ou de douleur pour les yeux, selon le point de vue. Mais techniquement, c'est très bien : architecture 800 volts, supercerveau central et autonomie supérieure à 700 kilomètres grâce à une batterie de 94 kWh et environ 500 ch.

Nez de castor et copies de jaguar

À côté, la BMW iX3 avait subi une nouvelle opération esthétique. Les prises d'air s'allongent de plus en plus – qu'il s'agisse d'un nez de castor ou de dents XXL, l'avant semble de plus en plus grotesque. Techniquement, en revanche, les faits sont là : architecture 800 volts avec ordinateur central (« Heart of Joy »), autonomie WLTP de 800 kilomètres et puissance de charge pouvant atteindre 400 kW – à condition de disposer de conditions de laboratoire et d'une borne adaptée.

Les autres Bavarois d'Ingolstadt ont rendu hommage à la R8 et à la TT. « Copy nothing », telle est la devise d'Audi pour sa Targa, qui devrait être produite en série dans deux ans. Si elle est aussi lourde qu'elle en a l'air, elle frôlera facilement la barre des trois tonnes.
Lucid proposait non seulement la voiture la plus longue, la Gravity, mais aussi le meilleur café du salon. Ce SUV de luxe a séduit par sa finition, sa technologie et son design. Il faudrait juste penser à agrandir son garage avant de l'acheter.

Volkswagen, en revanche, a provoqué un sentiment de déjà-vu. Des enfants collaient leur nez aplati contre les vitres de la Golf GTI « 50 ans Edition », comme nous le faisions il y a des décennies. « J'en achèterai une quand je serai grand », entendait-on souvent. Tous les jeunes ne sont pas collés à la rue le vendredi – il y a encore de l'espoir.

Un break prometteur venu de Chine : BYD a présenté le Seal 6 HDMI, un hybride rechargeable en version break. Son prix est attractif (à partir de 43 000 francs), son design l'est moins.
Spectacle ? Pas du tout. L'Europe a riposté, mais plus discrètement. « Nous sommes toujours dans la course », tel était le message. Et en effet : une technologie solide, des voitures authentiques. Mais tandis que nous dégustions plusieurs saucisses au curry portant la référence 199 398 500 A sur le stand VW, les visiteurs chinois se pressaient dans le salon, armés de mètres rubans et d'appareils photo.
Il reste deux conclusions et demie : cinq saucisses au curry sont délicieuses, mais donnent mal au ventre. Cinq saucisses au curry coûtent cher. Et c'est exactement ce qui vaut pour l'IAA : tout ce qui a l'air délicieux coûte finalement très cher.

Texte: GAT
Photos: Farbicateur