Lexus TZ – Monospace de luxe

La grande offensive des constructeurs haut de gamme sur le segment des SUV franchit une nouvelle étape. Après la BMW iX, la Kia EV9 ou la Volvo EX90, Lexus propose désormais elle aussi une berline de luxe 100 % électrique dotée de trois rangées de sièges. Avec la nouvelle TZ, Lexus présente une suite roulante destinée aux familles nombreuses au portefeuille bien garni.

Le zen plutôt que le cirque

Lexus adopte délibérément une approche différente de celle de nombreux concurrents. Au lieu d’un look futuriste et martial ou d’une frénésie numérique maximale, les Japonais préfèrent parler de « Driving Lounge », d’atmosphère zen et de décélération.

Dès le premier coup d’œil, une chose est claire : le TZ porte certes les gènes d’un SUV, mais renonce à l’agressivité habituelle. Ses lignes sont élégantes et aérodynamiquement épurées. Lexus parle de « simplicité provocante ».

Avec ses 5,1 mètres de long, le TZ est tout sauf petit. Son empattement de 3,05 mètres offre de la place pour six sièges à part entière. Lexus est particulièrement fier de la troisième rangée, qui n’est plus seulement destinée à servir de « banc des pénalités » pour les enfants. Grâce à un soubassement plat pour la batterie et à l’absence de tunnel de transmission, Lexus promet un espace généreux pour la tête et les jambes, même pour les personnes de grande taille.

À l’intérieur, Lexus applique systématiquement le concept de salon. Des placages en bambou, un éclairage d’ambiance, des commandes dissimulées et un immense toit panoramique en verre visent à créer une atmosphère de calme. À cela s’ajoutent des sièges massants, le chauffage jusqu’à la troisième rangée et un système audio Mark Levinson avec 21 haut-parleurs.

Deux batteries, deux personnalités

Sur le plan technique, Lexus propose deux tailles de batterie : 77 kWh ou 95,8 kWh. L'autonomie devrait se situer entre 450 et 540 kilomètres selon le modèle. La recharge s'effectue jusqu'à 22 kW en courant alternatif ou 150 kW en courant continu. La batterie devrait mettre environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 %.

La version la plus puissante s’appelle TZ 550e et développe 300 kW/408 ch. Elle permet à ce bolide de luxe d’atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes. La Lexus se positionne toutefois davantage comme un véhicule confortable pour les longs trajets que comme un SUV sportif.

À noter : Lexus intègre à nouveau le système « Interactive Manual Drive », qui simule des changements de vitesse virtuels. Une sorte de boîte de vitesses artificielle à huit rapports pour voitures électriques. Certains l'adoreront, d'autres se demanderont pourquoi une voiture électrique doit soudainement faire semblant d'être une voiture à essence.

Le confort plutôt que le bruit

Alors que d’autres constructeurs haut de gamme aiment parler de temps au tour sur le Nürburgring, Lexus met l’accent sur le confort acoustique et la sérénité. Le nouveau mode « Comfort » réduit activement les mouvements de tangage et l’inclinaison latérale, tandis que la direction de l’essieu arrière améliore la maniabilité et la stabilité.

Les efforts consentis en matière d’insonorisation sont également remarquables. Vitres plus épaisses, nouveaux rétroviseurs extérieurs, isolation supplémentaire – Lexus parle d’une « sensation de silence ». Cela s’inscrit dans la philosophie globale de la voiture. La TZ vise moins à impressionner qu’à apaiser.

Le luxe avec une promesse de garantie

Autre point sur lequel Lexus insiste fortement : la garantie de 10 ans activée par le service, assistance comprise. C’est précisément là que réside actuellement le grand défi de nombreuses voitures électriques de luxe : elles doivent non seulement convaincre sur le plan technique, mais aussi instaurer la confiance.

La nouvelle TZ devrait arriver en Europe en 2027 et se positionne comme un fleuron électrique à mi-chemin entre la voiture familiale, le véhicule avec chauffeur et la déclaration de style.

Photos : Lexus