L'insolvabilité arrêt carburant du futur

Peu avant le coup d'envoi de la saison DTM 2025, une faillite fait sensation. L'entreprise berlinoise P1 Fuels, qui était en fait porteuse d'espoir en matière de carburants synthétiques durables, est soudainement au bord de la faillite. Au lieu de faire appel à la haute technologie allemande, la série de courses se fournit en carburant en Grande-Bretagne.

Il y a peu encore, P1 Fuels était considérée comme une entreprise modèle dans le domaine des technologies d'avenir, sur lesquelles de nombreuses séries de sports automobiles misent pour devenir plus respectueuses de l'environnement. Même l'ancienne star de Formule 1 Sebastian Vettel a soutenu la start-up berlinoise et a montré, lors de démonstrations, à quel point les e-carburants synthétiques peuvent être performants. Ses démonstrations au volant de la légendaire Williams FW14B de Nigel Mansell datant de 1992 ont eu un grand retentissement médiatique. Le slogan : « faire le plein et démarrer sans problème ».

Les raisons sont incertaines

Malgré des partenaires de renom et un carnet de commandes bien rempli, P1 Fuels s'est retrouvée en difficulté financière de manière inattendue. L'entreprise est désormais sous administration provisoire. Les raisons de cette crise pourraient être d'ordre technique, en raison des coûts de développement élevés, ou liées à la complexité de la technologie de production, ou encore à des raisons stratégiques. C'est une nouvelle amère pour tous ceux qui ont placé leurs espoirs dans la technologie e-fuel.

L'ADAC a réagi de manière pragmatique à cette situation précaire et a rapidement engagé le fournisseur britannique Coryton. Celui-ci fournira désormais le carburant «DTM Pro Climate Racing» aux équipes. Sur le plan chimique, le substitut britannique répond exactement aux spécifications de P1 Fuels – les objectifs environnementaux du DTM restent donc inchangés.

Alors que le DTM démarre la saison avec le soutien britannique, la faillite de P1 Fuels soulève des questions : le secteur des carburants durables est-il vraiment prêt pour le marché de masse si même l'essence pour quelques voitures de course n'est pas rentable ? Ou est-ce que cela montre que le chemin vers le sport automobile vert est plus difficile que prévu ?

Dommage.

Texte : GAT
Photos : P1fuels.com