Porsche 911 GT3 100 ans du Nürburgring

Pour Porsche, la Nordschleife est à la fois un banc d’essai, un circuit, une chambre de torture et un terrain de jeu. 20,8 kilomètres d’asphalte, 73 virages, environ 300 mètres de dénivelé, des crêtes, des compressions et des revêtements de chaussée variés. Jackie Stewart l’avait autrefois baptisée « l’Enfer vert ». Porsche l’appelle son « salon ». Il est donc tout naturel qu’un modèle spécial soit lancé à l’occasion de l’anniversaire du légendaire circuit de l’Eifel.

La Porsche 911 GT3 100 ans du Nürburgring est limitée à 100 exemplaires et sera livrée en 2027, à l’occasion de cet anniversaire. Toutefois, elle sera réservée exclusivement aux clients allemands. Sur le plan technique, ce modèle spécial s’inspire de l’actuelle 911 GT3 ; visuellement, il rend hommage au circuit légendaire. « Il y a un peu de Nürburgring dans chaque Porsche. » Et dans la GT3, c’est encore plus vrai.

Du vert à l’œil

Les clients peuvent choisir entre le blanc et l’argent métallisé GT. Les touches de vert ne passent pas inaperçues. Des logos historiques du Nürburgring sur les ailes créent un lien supplémentaire. Encore plus beau : le propriétaire peut choisir lui-même son numéro de départ, compris entre 0 et 999. Les chiffres s’inspirent des graffitis de la Nordschleife.

Même l’aileron arrière joue le jeu. Ses plaques latérales vertes arborent des emblèmes dorés du Nürburgring, tandis que le dessous de la pale de l’aileron est orné d’une inscription Porsche dorée. Les jantes forgées de 20 ou 21 pouces sont peintes en « California Gold » pour s’harmoniser avec l’ensemble.

Bienvenue dans l’Enfer Vert

À l’intérieur, la leçon d’histoire se poursuit. En montant à bord, on est accueilli par le message « Welcome to the Green Hell », tandis que des projecteurs intégrés aux portières projettent le tracé du Nürburgring sur le plancher. L’arceau de sécurité est peint en vert. Au niveau du siège conducteur, la couleur verte transparaît à travers la bande centrale perforée de l’assise, et l’appuie-tête arbore le logo du Nürburgring.

On peut parfois reprocher à Porsche, dans le cas de ses modèles spéciaux, de faire beaucoup de marketing à partir d’un peu de couleur, de surpiqûres et de plaquettes. Ici, cependant, l’histoire colle parfaitement.

Dès le 31 mai 1953, Porsche a pris le départ de la course de l’Eifel avec la 550 Spyder. En 1967, Porsche a remporté pour la première fois les 1 000 kilomètres du Nürburgring avec la 910. S'ensuivirent d'innombrables victoires, records et anecdotes.

L'une d'entre elles fait partie des plus grandes légendes du sport automobile. Le 28 mai 1983, lors des essais de la course des 1 000 kilomètres, Stefan Bellof a bouclé un tour au volant de la Porsche 956 en 6 min 11,13 s. Vitesse moyenne : plus de 200 km/h. Pendant 35 ans, ce tour a été considéré comme pratiquement intouchable. En 2018, Timo Bernhard, au volant d’une Porsche 919 Hybrid Evo débridée, a inscrit sur l’asphalte un temps de 5 min 19,546 s. Près d’une minute plus rapide que Bellof. Un tour qui, encore aujourd’hui, donne l’impression que quelqu’un a brièvement débranché la prise de la physique.

Manthey en rajoute une couche

Ceux qui souhaitent s’immerger encore plus profondément dans l’Enfer vert peuvent associer la GT3 anniversaire au kit Manthey. Et comme chacun sait, Manthey est situé juste à côté du Nürburgring. Porsche détient la majorité des parts de l’entreprise depuis 2013. Les acheteurs de cette édition bénéficient en outre d’une « expérience Manthey sur demande » au Nürburgring. Une journée chez Manthey, un aperçu des coulisses et de nombreuses occasions de se convaincre qu’on a absolument besoin de ce kit.

L’Enfer Vert à votre poignet

Parce qu’un modèle spécial Porsche en édition limitée n’est apparemment pas complet tant qu’on ne peut pas le porter au poignet, Porsche Design propose également le chronographe assorti. Titane, boîtier noir, logo historique du Nürburgring et un rotor reprenant le design de la jante de la GT3. Le bracelet en cuir perforé arbore même le même « backing » vert que les sièges. La montre est d’ailleurs fabriquée à Grenchen. Il y a donc tout de même un peu de Suisse dans cette édition allemande du Nürburgring.

Photos : Porsche