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Un coup d’œil dans le coffre a révélé la raison: des pneus d’été avaient été chargés à la place des pneus d’hiver. Les pneus d’hiver étaient déjà montés. Un coup d’œil dans le fichier client a permis d’en avoir le cœur net: Irène avait tout simplement oublié de changer ses pneus au printemps. Le moment de gêne initial a fait place à un rire chaleureux – une erreur à l’issue humoristique. Mais cela a soulevé une question: Conduire avec des pneus d’hiver en été est-il vraiment un problème?
Obligation de maîtriser le véhicule
En Suisse, il n’y a ni obligation de rouler avec des pneus d’hiver en hiver, ni interdiction de les utiliser en été. L’inverse – glisser dans la neige avec des pneus d’été – est bien plus problématique et a par exemple donné lieu à des glissades spectaculaires en novembre dernier. Mais qu’en est-il lorsque l’on roule avec des pneus d’hiver par des températures de 30 degrés? Les tests montrent que les pneus d’hiver ont une moins bonne adhérence sur l’asphalte chaud, ce qui a des répercussions négatives sur les chaussées sèches et humides. La distance de freinage s’allonge sensiblement et le comportement routier devient plus spongieux. Le mélange de gomme plus tendre, qui assure l’adhérence par temps froid, peut devenir un problème par des températures estivales.
La raison pour laquelle la loi n’interdit pas de rouler avec des pneus inadaptés à la saison est l’obligation générale pour le conducteur de pouvoir maîtriser son véhicule dans toutes les situations. De plus, la loi stipule qu’il doit équiper son véhicule de manière à ce qu’il puisse fonctionner et circuler en toute sécurité.
Robin Road n’a pas connaissance d’un cas où un conducteur aurait reçu une amende parce qu’il roulait en été avec des pneus d’hiver. La condition préalable est une profondeur de profil suffisante et des pneus en bon état. D’un point de vue juridique, outre l’amende, la question de la mise en danger dans la circulation routière se pose également. Compte tenu de l’allongement de la distance de freinage et des problèmes de stabilité de conduite, cela pourrait attirer l’attention du service des automobiles. Toutefois, un avertissement ou un retrait de permis ne semble envisageable que dans des cas extraordinaires, pour ainsi dire lorsqu’une voiture patine plus ou moins. Mais si nos lecteurs ont connaissance de tels cas, n’hésitez pas à nous en faire part.
L’armée en route sur des pins d’hiver
Un autre point critique à examiner est la question de la responsabilité civile. Si un accident survient en raison de pneus inadaptés, le conducteur pourrait être tenu pour coresponsable. Dans de tels cas, il serait envisageable que l’assureur, après examen du sinistre, refuse de prendre en charge tout ou partie du dommage ou demande le remboursement des prestations déjà versées. C’est ce qu’écrit l’Association suisse d’assurances (ASA) (www.svv.ch). Il semble toutefois qu’ici aussi, un cas extrême soit nécessaire. La recommandation de l’UVS, qui déconseille de rouler en été avec des pneus d’hiver, n’est toutefois certainement pas erronée, sauf si l’on habite en altitude, où il neige de temps en temps, même en été. Mis à part cela, le plaisir de conduire est nettement plus grand lorsque les bons pneus sont montés.
Selon le portail streetlife.ch, l’armée suisse utilise d’ailleurs des pneus d’hiver toute l’année, pour de multiples raisons. Reste à savoir si celles-ci s’appliquent également aux automobilistes privés.
Robin Road souhaite à tous de continuer à rouler en Robin Road vous souhaite de rouler en toute sécurité!
Dr. Rainer Riek, alias Robin Road, est avocat et notaire chez www.zp-law.ch et spécialisé, entre autres, dans le droit de la circulation. Il tient un blog automobile sur www.driving.legal. Des questions à poser à Robin Road? Les abonné(e)s bénéficient d’un conseil juridique gratuit. N’hésitez pas à écrire à ai-abo@c-media.ch.
