Röhrl teste le Cayenne haute performance (avec vidéo)

Walter Röhrl a mis à rude épreuve le prototype encore légèrement camouflé d'un nouveau modèle de Cayenne hautes performances. Le double champion du monde de rallye et ambassadeur de la marque Porsche a effectué plusieurs tours d'essai avec le SUV haute performance sur le circuit Grand Prix du Hockenheimring. Sa conclusion : en termes de dynamique de conduite, ce nouveau Cayenne est " un énorme bond en avant par rapport à tout ce qui a été fait auparavant ". Cette voiture redéfinit le terme SUV". Voyez ce que cela donne dans notre vidéo.

Publié le 27.05.2021

Des performances typiquement Porsche associées à une grande facilité d'utilisation au quotidien et à une grande variabilité, voilà ce que représente le Cayenne depuis ses débuts en 2002. Les premières années, le premier Cayenne Turbo S, doté de l'extraordinaire puissance de 521 ch en 2006, ou les modèles GTS de 2007, spécialement conçus pour la sportivité, ont constitué des exceptions particulièrement sportives : " Il s'agissait de véhicules tout-terrain qui pouvaient être conduits comme des voitures de sport - une véritable sensation à l'époque ", se souvient Walter Röhrl à propos de la première génération de Cayenne portant l'abréviation interne E1. Avec ce nouveau modèle, qui fait actuellement l'objet d'essais finaux et d'une optimisation en vue de sa production en série, Porsche souhaite une fois de plus souligner son ambition de proposer les meilleures performances de sa catégorie, en mettant l'accent sur des performances routières exceptionnelles, sans pour autant négliger le confort de conduite et l'utilité au quotidien. Il est basé sur l'actuel Cayenne Turbo Coupé, mais a été conçu de manière encore plus cohérente pour une dynamique longitudinale et latérale maximale.

Tous les systèmes de châssis et de contrôle sont optimisés pour les performances

En plus de nombreuses autres optimisations de tous les systèmes de châssis et de commande, le système de stabilisation active du roulis Porsche Dynamics Chassis Control, avec son nouveau réglage axé sur les performances, joue un rôle majeur dans la stabilité du comportement du nouveau modèle Cayenne. "Le PDCC maintient la carrosserie en équilibre et de niveau à tout moment, même dans les virages très sportifs", explique Lars Kern, pilote d'essai de Porsche, qui a participé au développement du modèle de performance dès le début. La maniabilité est également améliorée par l'optimisation complète de l'essieu avant : " Par rapport au Cayenne Turbo Coupé, les jantes avant sont plus larges d'un demi-pouce et le carrossage négatif a été augmenté de 0,45 degré pour donner au pneu sport de 22 pouces, développé spécialement pour ce modèle, une plus grande surface de contact ", explique Kern, qui a récemment invité Walter Röhrl à Hockenheim pour des essais.

Alors que les points forts visuels du nouveau modèle Cayenne étaient encore largement cachés sous un film de camouflage noir, Röhrl a déjà pu se convaincre intensivement du potentiel dynamique de conduite du nouveau modèle Cayenne. Accompagné par le son émotionnel du nouveau système d'échappement en titane avec des sorties centrales, l'ambassadeur de la marque a enchaîné les tours sur le Hockenheimring et a été impressionné : "Même dans les virages rapides, le véhicule reste incroyablement stable, et le comportement en virage est extrêmement précis. Plus que jamais, on a l'impression d'être assis dans une voiture de sport agréablement compacte plutôt que dans un grand SUV."

Texte, photos, vidéo : Porsche

<< Retour à l'aperçu

Poursuivez votre lecture :


Les abonnés de l'ai ont droit à l'accès illimité à tous nos contenus numériques. Veuillez vous connecter avec votre compte. Si vous n'avez pas encore de compte, vous pouvez en créer un ICI gratuitement. Votre numéro de client et d'abonnement personnel se trouve sur la facture d'abonnement et sur l'emballage de votre magazine.