A390 GTS – Une véritable Alpine, enfin ?

Les fans d’Alpine ont traversé une période difficile ces derniers mois. La marque qui, autrefois, remportait des courses de côte avec des voitures de sport légères comme une plume et dévorait les virages comme un Parisien dévore son croissant, a soudainement présenté, avec l’A390, une lourde voiture familiale électrique.

Bien sûr, Alpine préférait parler d’un « fastback sportif ». Mais le débat était lancé. Tout comme on se demande si le dard est vraiment un sport. Une voiture électrique pesant plus de deux tonnes peut-elle vraiment être une Alpine ? La réponse nous vient désormais de Dieppe. Elle s’appelle A390 GTS.

470 PS pour répondre à la question de principe

Sur le papier, la nouvelle version haut de gamme semble être exactement la voiture que de nombreux passionnés attendaient. Trois moteurs électriques délivrent ensemble 470 PS et 808 Nm de couple. L’un d’eux est monté sur l’essieu avant, les deux autres sur l’essieu arrière. La GTS passe ainsi de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 220 km/h. Impressionnant ? Naturellement.

Mais les voitures électriques aux accélérations fulgurantes sont désormais presque aussi nombreuses que les cafés du troisième arrondissement. Le véritable défi consiste à transformer ces chiffres réjouissants en plaisir de conduite. Et c’est précisément là qu’Alpine entre en jeu.

Des virages plutôt que des performances sur papier

Les ingénieurs français se sont recentrés sur les qualités qui ont fait la renommée d’Alpine : agilité, précision et plaisir de conduite. Au cœur de l’Alpine A390 GTS se trouve le système sophistiqué Active Torque Vectoring. Les deux moteurs électriques arrière répartissent leur puissance indépendamment l’un de l’autre et peuvent littéralement faire tourner le véhicule dans les virages.

Malheureusement, on ne peut pas complètement déjouer les lois de la physique. Avec environ 2,1 tonnes, la GTS reste à peu près deux fois plus lourde que l’A110. Cela correspond à peu près au poids de deux voitures de sport Alpine classiques.

Des lignes visuellement nettes

Sur le plan esthétique, la GTS reste fidèle à sa ligne. La silhouette de toit plate, l’avant aux lignes nettes et les signatures lumineuses marquantes la distinguent clairement de la plupart des SUV électriques. Les détails aérodynamiques spécifiques, les grandes jantes et la géométrie de châssis plus sportive sont particulièrement remarquables. Alpine promet plus de précision, plus de réactivité et plus de dynamisme.

Sensations de course garanties

À l’intérieur, l’esprit sportif se poursuit. Sièges baquets, touches de bleu et nombreux détails spécifiques à la GTS rappellent qu’il s’agit ici du modèle phare de la gamme.

En même temps, l’A390 reste la voiture la plus pratique qu’Alpine ait jamais construite. Cinq personnes voyagent confortablement, le coffre accueille sans problème les bagages pour le week-end et plus personne n’a à choisir entre une voiture de sport et un véhicule du quotidien. Une expérience totalement nouvelle pour les clients d’Alpine.

C’est peut-être pour cette raison que l’A390 GTS est la voiture la plus importante de la marque depuis le retour de l’A110. Non pas parce qu’elle est l’Alpine la plus puissante de tous les temps, mais parce qu’elle déterminera l’avenir de la marque. Est-ce encore une Alpine ? L’A390 a posé la question. La GTS doit apporter la réponse.

Photos : Alpine