Bugatti Type 32 - ni belle ni réussie

Aujourd'hui, nous ne savons pas exactement à quoi ressemblait la Bugatti Type 32 à l'époque. La largeur de seulement 1,32 mètre et l'empattement de 2 mètres font toujours l'unanimité. La longueur est indiquée comme étant de 3,75 ou 3,8 mètres. Il n'y a pas de consensus sur la piste : 1, 1,15 ou 1,2 mètres. On pourrait aussi le mesurer, car une des quatre Bugatti Type 32 existe encore.

Il est probablement vrai que tous les débuts sont difficiles. La Bugatti Type 32 est la première voiture à être habillée dans le nouvel atelier de carrosserie interne de Molsheim. Il n'avait qu'un seul but : gagner le Grand Prix de France à Tours en 1923. Il n'a pas réussi, une seule voiture a terminé, Ernest Friderich s'est classé troisième.

La Bugatti Type 32 n'a pas remporté de prix.

Quand on regarde l'engin, on comprend vite qu'il devait être difficile à conduire. À l'époque, l'expérience en matière d'aérodynamisme était quasi inexistante. L'empattement court et les grandes roues rendaient la Bugatti Type 32 presque impossible à conduire. Pas étonnant qu'il n'ait jamais eu de successeur. Et n'a pas gagné de prix de beauté.

Le moteur était également intéressant. Le moteur huit cylindres en ligne avait une cylindrée de près de 2 litres - et trois soupapes par cylindre. Deux carburateurs Zenith assuraient l'alimentation en carburant, et la puissance était comprise entre 75 et 104 ch, selon les sources. Le poids est indiqué entre 730 et 761 kilos, la vitesse de pointe entre 162 et 187 km/h.

Non, nous n'organisons pas un concours pour savoir quelle est la voiture de course la plus "extraordinaire" ; nous avons déjà montré la Cadillac Le Monstre. Nous attendons d'autres suggestions. Et nous avons quelque chose avec les plus belles voitures de course, ici.