CUPRA Born – plus de caractère

CUPRA peut se permettre beaucoup de choses que les autres marques du groupe Volkswagen ne peuvent pas faire. Alors que ses frères et sœurs doivent porter un costume ou des vêtements fonctionnels, CUPRA est le type en sweat à capuche. En interne, on appelle cela une « challenger brand », c'est-à-dire une marque challenger. Une marque qui cherche délibérément à choquer plutôt que de plaire à tout le monde.

Alors que Volkswagen tente de répondre au plus grand nombre de besoins possible, CUPRA se concentre sur un seul : le besoin émotionnel. Ici, le design n’est pas seulement une question de forme, mais aussi d’image de marque. Et cela se voit désormais plus clairement que jamais sur la Born. La CUPRA Born partage certes les mêmes gènes que la VW ID.3, mais cette mise à jour lui confère plus de caractère, plus de panache, plus de passion.

Plateforme MEB

La base technique reste inchangée. La Born repose toujours sur la plateforme MEB. Elle gagne douze millimètres en longueur pour atteindre 4 336 millimètres. Et pourtant, cette mise à jour semble plus importante que ne le laissent supposer les chiffres bruts. Cela tient au design. La Born arbore désormais le nouveau visage CUPRA – avec un avant « Sharknose » marquant, une signature lumineuse triangulaire et un logo éclairé à l’arrière. À cela s’ajoutent de nouveaux pare-chocs, des lignes plus affûtées et des jantes allant jusqu’à 20 pouces chaussées de pneus 235. La différence est nette et promet plus de caractère.

Un mélange de matériaux étudié

L'intérieur a davantage évolué que l'extérieur. L'écran d'infodivertissement passe à 12,9 pouces, celui du cockpit à 10,25 pouces. Plus important encore : CUPRA réintroduit des boutons physiques sur le volant. À cela s'ajoutent un mélange de matériaux soigneusement mis en scène et un tableau de bord composé à 75 % de matériaux recyclés.

L'habitacle rappelle un club lounge. Éclairage d'ambiance, système audio Sennheiser avec un son adapté aux émotions, gadgets numériques tels qu'un affichage tête haute en réalité augmentée et une clé mobile.

Rapide et efficace

CUPRA met également les bouchées doubles en matière de motorisation. Trois niveaux de puissance sont disponibles : 140 kW (190 ch) avec une batterie de 58 kWh et une autonomie allant jusqu’à 484 kilomètres, 170 kW (231 ch) avec une batterie de 79 kWh et une autonomie allant jusqu’à 627 kilomètres, ainsi que le modèle haut de gamme VZ avec 240 kW (326 ch), également équipé d’une batterie de 79 kWh et offrant une autonomie allant jusqu’à 631 kilomètres. Cette dernière accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, délivre un couple de 545 Nm et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. La Born ne se contente pas d’être efficace, elle se veut aussi rapide.

La recharge s’effectue jusqu’à 183 kW, le sprint de 10 à 80 % dure environ 29 minutes. Des performances solides. La nouveauté, c'est le Vehicle-to-Load : de l'électricité pour des appareils externes, de l'ordinateur portable au vélo électrique.

Launch Control

CUPRA affine également la dynamique de conduite. Le Launch Control, la conduite à une seule pédale, jusqu'à 15 niveaux dans le système d'amortisseurs adaptatifs et des pneus plus larges garantissent plus d'adhérence et plus de plaisir de conduite.

Au final, la plateforme reste la même, le matériel est largement connu – mais le caractère, l'allure et l'expérience ont été sensiblement affinés. La Born reste ce qu'elle était. Mais enfin telle qu'elle devrait être.

Photos : CUPRA