La 911 Turbo rehaussée à Bottrop

Les 711 PS de la nouvelle Porsche 911 Turbo S ne sont apparemment pas le fruit du hasard. Ils rendent hommage à l’indicatif téléphonique de Stuttgart, le 0711. Une idée sympathique des ingénieurs de Porsche. Mais chez BRABUS, à Bottrop, on ne semble guère comprendre cet attachement à la région souabe. Là-bas, on trouve que 800 PS conviennent mieux.

On a donc décidé d’aller plus loin. Grâce au kit de puissance PowerXtra, la puissance totale du six-cylindres boxer de 3,6 litres, équipé de la technologie T-Hybrid, passe à 800 PS. Le couple maximal passe de 800 à 900 Nm. Le coupé passe ainsi de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, tandis que le cabriolet met 2,5 secondes. Les deux modèles sont ainsi un dixième de seconde plus rapides que le modèle de série.

Or, la 911 Turbo S de série est déjà une merveille technique. Deux turbocompresseurs électriques, un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses et une transmission intégrale sophistiquée garantissent que la puissance est transmise à la route pratiquement sans délai. BRABUS va encore plus loin, sans pour autant modifier fondamentalement le concept Porsche. La vitesse maximale s’arrête à 322 km/h. Il est intéressant de noter que cette vitesse maximale n’est donc pas supérieure à celle de la Porsche de série.

Du carbone plutôt que la discrétion

Bien sûr, ce ne serait pas BRABUS si ces quelques chevaux supplémentaires constituaient la seule modification. La 911 se pare d’une bonne dose de carbone apparent. Le spoiler avant, le capot, les jupes latérales, l’aileron arrière et le diffuseur indiquent sans équivoque qu’il ne s’agit pas ici d’une Turbo S « ordinaire ».

À cela s’ajoutent des jantes monobloc ZL forgées de 21 pouces à l’avant et de 22 pouces à l’arrière. Des ressorts sport abaissent la carrosserie de 25 millimètres maximum. Et un système d’échappement sport doté de quatre sorties rondes et d’une commande de clapets permet au moteur boxer d’exprimer un peu plus clairement son opinion sur la transition énergétique.

À l’intérieur, BRABUS montre pourquoi l’entreprise est depuis longtemps bien plus qu’un simple atelier pour ceux qui souffrent d’un manque chronique de chevaux. Des cuirs de la plus haute qualité, des surpiqûres sophistiquées, du carbone et des possibilités de personnalisation pratiquement illimitées transforment l’habitacle de la Porsche en une création sur mesure roulante. Ceux qui le souhaitent peuvent même, sans doute, faire assortir la couleur des coutures à celle de leurs chaussettes préférées.

Photos : BRABUS