Les voitures de... Giorgio Moroder

Quand on pense à la musique du Tyrol du Sud, on ne pense probablement pas à David Bowie, Freddie Mercury ou Donna Summer. Il a fallu plusieurs années à Giorgio Moroder pour quitter sa vallée natale de Val Gardena et émigrer à Munich, où il a produit un tube mondial après l'autre à partir du milieu des années 1970. Parmi ces tubes, on compte des titres tels que « Love to Love You, Baby » ou « I Feel Love », qui ont donné un véritable élan au mouvement disco.

Les chansons sont arrivées au bon moment : en 1977, au plus fort de l'ère disco, le légendaire Studio 54 a ouvert ses portes, ce qui a plutôt déçu Giorgio Moroder en personne, comme il l'a raconté un jour dans une interview. Ont suivi « The Chase », « Call Me » et bien d'autres grands succès, qui ont fait de Moroder le « High Priest of Disco » à la fin des années 70.

Comme tout le monde se demandait d'où venait cette musique, on l'a simplement appelée «Munich Sound». Dans le sillage du succès mondial de Moroder, de nombreux groupes tels que les Rolling Stones, Led Zeppelin, Queen, Electric Light Orchestra ou Deep Purple sont venus à Munich pour enregistrer leurs albums dans les Musicland Studios de Moroder.

Du «parrain de la dancefloor» aux bandes originales cultes

Alors que d'autres producteurs ont passé des années à essayer de se défaire de la «poussière disco», Moroder s'est concentré sur la composition de bandes originales pour les films hollywoodiens. Son premier film, «Midnight Express», a immédiatement reçu un Oscar.

Tout ce que Moroder touchait dans les années 1980 se transformait en or. Ou en platine. Au total, après sa période disco, il a composé et produit plus d'une douzaine de bandes originales à succès, comme « Top Gun », « Scarface », « Cat People », « Flashdance » et « American Gigolo ». Il a reçu pour cela trois Oscars, trois Grammys et quatre Golden Globes.

Une pause pour construire des voitures

À la fin des années 1980, Giorgio Moroder avait déjà tout accompli ce qu'il était possible d'accomplir de ce côté-ci et de l'autre de l'Atlantique. Dans une interview, Giorgio Moroder a déclaré : « Je me suis de moins en moins intéressé à la musique. Et j'ai commencé à faire d'autres choses. J'ai ensuite construit une voiture, ce qui m'a pris environ un an, une merveilleuse 16 cylindres : la « Cizeta ».

Ce que Giorgio Moroder ne dit pas, c'est que la Cizeta-Moroder V16T était une véritable hypercar. Le moteur V16 unique de 6,0 litres développait 399 kW (542 ch) à 8 000 tr/min et permettait d'atteindre une vitesse maximale d'environ 328 km/h. Le sprint de 0 à 100 km/h était réalisé en seulement 4 secondes. Et c'était à la fin des années 1980 !

Le design accrocheur avec les quatre phares rabattables était l'œuvre de Marcello Gandini, qui avait auparavant conçu la Lamborghini Countach. À l'origine, il était prévu de produire jusqu'à 40 véhicules par an. La production réelle est toutefois restée bien en deçà de ces attentes. Moroder : «Nous avons vendu environ huit exemplaires. Puis l'entreprise a fait faillite. La raison : en 1992, il y a eu la grande crise économique mondiale, et plus personne n'achetait ce genre de voitures. »

Au plus tard après la sortie de l'album «Random Access Memories» du groupe Daft Punk en 2013, qui lui a dédié une chanson, Giorgio Moroder est de nouveau sur toutes les lèvres et de retour sur la piste de danse. Aujourd'hui, Moroder vit à Beverly Hills, Los Angeles.

Texte : Jürg Zentner 

Photos : CC