Genesis GV90 – Suite présidentielle

C’est évident : Genesis appartient déjà en soi au haut de gamme. Mais avec le GV90, Genesis va encore plus loin. Le GV90 n’est pas simplement le plus grand SUV de la marque premium coréenne, mais une suite présidentielle sur roues. 5,285 mètres de long, 2,03 mètres de large, des jantes pouvant atteindre 24 pouces et un empattement impressionnant de 3,245 mètres.

Ce nouveau fleuron électrique ne se contente pas de rivaliser avec le Range Rover et le Maybach. Il réinterprète le luxe à la manière coréenne. Donc pas de bling-bling, de jeux de lumières kitsch ni d’orgies de branding. C’est justement une cruche lunaire coréenne qui a servi de modèle à la forme de ce SUV grand format : sobre, arrondie et réduite à l’essentiel. Le directeur du design, Luc Donckerwolke, appelle cela « Ultimate Majestic Presence ». Nous, on appelle ça : une voiture imposante avec étonnamment peu de fioritures.

Sésame, ouvre-toi

Le véritable tour de force se révèle à l’ouverture des portes. Sur le très luxueux GV90 Neolun, les portes avant et arrière s’ouvrent en sens inverse. Le « Neolun Arch Gate » ne comporte pas de montant central visible. Des poutres en acier à haute résistance et une structure de carrosserie renforcée sont censées assurer la rigidité nécessaire malgré l’énorme ouverture latérale. Même Rolls-Royce n’en dispose pas : bien qu’il y ait là aussi des portes s’ouvrant en sens inverse, le montant central y est fixe. Sur la Neolun, en revanche, c’est presque tout le côté du véhicule qui s’ouvre.

Un salon à la place de la banquette arrière

Genesis considère l’habitacle comme un salon coréen. Du bois naturel, de la pierre véritable, de la laine et du cachemire, ainsi que des sièges dotés de 15 chambres à air et d’une fonction massage, confèrent une ambiance haut de gamme. Dans l’exclusive Neolun Executive Suite, la deuxième rangée de sièges dispose même d’un plancher en bois véritable avec chauffage par rayonnement. Cette conception s’inspire du chauffage au sol traditionnel coréen « Ondol ». À l’avant, les sièges peuvent pivoter électriquement de 180 degrés à l’arrêt. Cela crée un espace lounge où les passagers peuvent s’asseoir face à face.

Une batterie géante, une nouvelle plateforme électrique

Sous cet espace salon se cache la nouvelle plateforme eMP («Electric Mobility Prime»). Selon Genesis, la batterie de 123,5 kWh est à ce jour le plus grand accumulateur d’énergie jamais installé dans une voiture électrique du groupe Hyundai Motor. Pour le GV90 sept places, Genesis annonce une autonomie d’environ 500 kilomètres, d’après ses propres données de développement. Les chiffres définitifs selon le cycle WLTP ne sont pas encore disponibles. Sur un chargeur rapide de 350 kW, la batterie devrait passer de 10 à 80 % en 22 minutes.

Un moteur électrique entraîne l’essieu avant et un autre l’essieu arrière. La puissance disponible est de 240 kW à l’avant et de 250 kW à l’arrière. Au total, cela donne une puissance maximale de 490 kW/666 PS et un couple de 800 Nm. Genesis ne promet toutefois pas un bolide électrique, mais un déploiement de puissance souverain.

Airbag dans le toit

En matière de sécurité, Genesis initie également une première. Au total, douze airbags sont installés. Parmi eux figure, selon le constructeur, le premier « airbag de toit » au monde. En cas de retournement grave, il se déploie au-dessus de la vitre de toit et est censé offrir une protection supplémentaire aux passagers.

La batterie est équipée d’une protection contre l’emballement thermique, destinée à empêcher qu’une réaction thermique ne se propage d’une cellule à l’autre. Un système de gestion de batterie basé sur le cloud surveille en permanence l’état de la batterie.

Imposant, sûr et puissant : étonnamment, ce géant coréen ne donne pas l’impression d’être ostentatoire. C’est peut-être justement là son plus grand luxe.

Photos : Genesis