Les accidents de conception du passé

Le SSangyong Rodius

Le premier coup d'œil provoque un mutisme permanent. On se demande si cette incapacité surprenante à parler est due à un problème neurologique dans la tête ou à la stupéfaction face à l'aspect visuel de cette voiture. Et on se demande ce qui est le pire. Mais, il y a aussi de l'espoir. Alors que sur d'autres voitures, un coffre de toit ressemble plutôt à un corps étranger, ici, la masse noire sur le toit embellit encore l'apparence. Utile et probablement de série, la boîte de Kleenex sur le tableau de bord, pour pouvoir essuyer les larmes de ses yeux après être monté à bord.

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De derrière, ça ne s'arrange pas non plus. Un monospace ? UN SUV ? Un coupé ? Un bloc de carrosserie ? Oui, qu'est-ce qu'il y a ? La réponse est plus simple qu'il n'y paraît, c'est tout simplement tout cela à la fois. Un véhicule multi-usages dans ses pires excès, assaisonné d'une grosse cuillère de Mercedes. Non. Quand je fais une tarte, elle a plus d'esthétique que le Rodius. Et je n'y connais vraiment rien en gâteaux, un problème sur lequel je devrais travailler.

Le AMC Gremlin

Au début des années 70, AMC a manifestement eu l'idée de lancer une sorte de hatchback après la fin de l'ère des muscle cars. Elle devait être bon marché et bien sûr compacte. Et les passagers de la rangée arrière doivent être systématiquement tenus au courant de ce qui se passe dans le monde. Mais il y a aussi un avantage : lorsque l'on passe devant une vitrine, les passagers arrière n'ont pas besoin de regarder dans le rétroviseur cette misère faite de tôle.

Les bandes de rallye sur l'exemplaire pourpre ne reflètent d'ailleurs pas une sportivité excessive, mais le désespoir pur et simple des designers de rendre ce big bang de tous les piliers C un peu moins tordu. Cela n'a pas marché.

Le AMC Pacer

Encore une fois, AMC. Les années 70 ont en fait produit beaucoup de bonnes choses. Mais la Pacer n'en fait définitivement pas partie. Alors que Volkswagen fêtait son succès avec la première Golf, AMC était probablement encore bloqué dans les années 60 et dans un mauvais trip sous LSD. Apparemment, on n'a rien appris de la débâcle de la Gremlin. Sauf que les passagers arrière aiment bien regarder par la fenêtre. Avec le vitrage en forme d'aquarium, on est allé trop loin.

La place au soleil était ainsi garantie même sur les places bon marché et on ne peut qu'imaginer les températures qui régnaient dans cette boule de verre, la voiture étant restée un après-midi sur le parking d'un centre commercial au sud de la Floride. Toujours est-il que, bien des années plus tard, la voiture a tout de même acquis le statut de voiture culte avec une apparition dans le film musical clownesque "Waynes World", où l'on chantait Bohemian Rapsody à gorge déployée. Mamma Mia Mamma Mia let me go !

Le Ford Scorpio

De l'avant comme de l'arrière, cette Ford est plus une grenouille bipolaire qu'une berline de classe moyenne. La voiture donne l'impression de crier : "Conduis-moi dans le mur le plus proche, s'il te plaît, pour que cette misère prenne enfin fin". Et oui, au plus tard lors des crash-tests obligatoires, on aurait dû remarquer chez Ford que la voiture a définitivement meilleure allure après une collision frontale qu'avant. Une discussion au sein du département design aurait été la bienvenue.

Même à l'arrière, Ford a fait preuve d'une grande fermeté. Si de l'avant, elle ressemble à un ours au nez avec des troubles de la vue, de l'arrière, ça ne devrait pas être mieux. L'arête du spoiler sur le hayon arrière laisse supposer qu'elle a été créée dans le bureau de design pendant la fête de Noël interne à l'entreprise. Un stagiaire en état d'ébriété l'a probablement peint sur le projet final en ricanant malicieusement et se réjouit encore aujourd'hui qu'il soit parvenu jusqu'à la production. Mais ! Les feux arrière continus étaient en effet en avance sur leur temps.

Le Fiat Multipla

Le désespoir sur roues. Ici, c'est probablement une boîte en carton qui a servi de base au design. Celui-ci a été complété par un enfant de trois ans, qui a simplement peint quelques fenêtres et planté quelques épingles en guise d'éléments d'éclairage. Les feux arrière sont le fruit de la liberté artistique de sa poche droite et proviennent probablement de Haribo.

Et comme si l'extérieur n'était pas assez mauvais, l'intérieur a été conçu par le même gamin. Pour cela, on lui a simplement posé un gros tube de colle rapide et une caisse remplie de Tupperware et de pièces de Lego Duplo ; "fais l'intérieur, tu auras une bonne stracciatella tout à l'heure". Au moins, la Multipla était pratique.

Comme je l'ai dit plus haut, le design est une question de goût. Et ce n'est pas comme si je prétendais avoir du goût. Je vis selon la devise : avec de la mayonnaise, tout a meilleur goût, sauf les meubles. C'est pourquoi cet article est à classer dans le domaine de la satire. Ne m'en veuillez pas si j'ai insulté votre voiture.

Texte: Markus Kunz

Photos: Wikimedia Commons, Christopher Ziemnovicz, Rudolf Stricker, Greg Gjerdingen