IAA 2021

Mercedes-EQ EQE : la deuxième frappe

Avec la Mercedes-EQ EQE, l'entreprise de Stuttgart présente au salon IAA 2021 le deuxième modèle de sa plateforme électrique EVA2. Ceux qui le considèrent comme un EQS légèrement plus petit n'ont pas tort du tout, car S et E partagent toutes les caractéristiques essentielles.

Publié le 05.09.2021

L'un des principaux avantages des moteurs électriques est la liberté retrouvée en termes de facteur de forme. Vous voulez être vu - vous ne pouvez pas le faire avec un design conventionnel. Ainsi, la nouvelle Mercedes EQ EQE fait également sensation. Il adopte le langage de l'EQS, mais réduit de quelques centimètres ici et là dans les trois dimensions.

Néanmoins, la classe affaires électrique de Stuttgart reste nettement plus spacieuse que son homologue à moteur à combustion. Une largeur de main de plus pour les épaules à la première rangée, près de dix centimètres de plus en longueur dans tout l'habitacle et une position assise beaucoup plus claire avec une augmentation de 65 mm donnent une toute nouvelle sensation d'espace. Le compartiment à bagages, en revanche, est un peu moins généreux : Ici, seuls 430 litres doivent suffire. Le "one-bow design" avec l'arrière aérodynamique resserré fait des ravages ici.

La Mercedes-EQ EQE aurait une autonomie de 660 kilomètres.

Pourtant, la Mercedes-EQ EQE 350, qui sera la première version à moteur commercialisée, est certainement adaptée aux longs trajets et pourrait bénéficier d'un compartiment à bagages de taille appropriée. Le bloc de batteries de l'architecture EVA2, qui équipe également l'EQS, a une capacité utile de 90 kWh dans l'EQE. Avec cela, Mercedes calcule une autonomie de 660 kilomètres et donne une consommation de 15,7kWh/100km. Il serait toutefois plus réaliste d'envisager 20 kWh/100 km, ce qui permettrait à la Classe E électrique de parcourir 450 km.

En effet, les cellules modernes NCM811 - nickel, cobalt et manganèse dans un rapport de 8:1:1 - se rechargent très rapidement, comme dans le grand frère Strom. Malgré une tension de batterie de 400 V "seulement", la puissance de charge maximale est de 170 kW et elle est maintenue dans une large fourchette. La spécification d'usine est de 35.55kWh par 15 minutes. Cela permettrait à l'EQE de se recharger en énergie pour 250 kilomètres supplémentaires pendant le temps d'arrêt traditionnel pour faire le plein.

Les caractéristiques techniques se lisent comme le catalogue EQS

Direction par essieu arrière en deux variantes, phares à matrice de LED à lumière numérique avec 1,3 million de miroirs par côté, MBUX Hyperscreen avec diagonale d'écran de 141 centimètres et menu à zéro couche, filtres à air HEPA pour une qualité d'air de salle blanche et capots de protection spéciaux pour le découplage acoustique des moteurs électriques de l'habitacle - la liste des caractéristiques de la Mercedes EQE se lit en parfaite concordance avec celle de son grand frère. Cela montre la proximité avec laquelle les voitures s'appuient sur leur architecture commune.

En fin de compte, seules des nuances en termes de taille et de capacité de la batterie permettront de trancher. Mais la Mercedes EQ EQE gardera certainement une distance respectable par rapport à l'EQS en termes de prix. Mais nous ne le savons pas encore. Mercedes le publiera plus tard dans l'année, lorsqu'il y aura également plus d'informations sur les groupes motopropulseurs encore à venir.

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