Villa d'Este - un commentaire

D'accord, il est difficile de garder une vue d'ensemble de tous les pots à gagner à Villa d'Este. Après le week-end, aucun des propriétaires ne rentrera chez lui sans avoir reçu une récompense, même si celle-ci se limite à être la seule BMW 2002 en compétition. Mais il y a déjà quelques prix qui sont plus importants que d'autres. Et nous ne comptons pas parmi eux la "Coppa d'Oro", car elle est décernée par le public, qui a pu affluer en grand nombre cette année. Et ce, moyennant 850 euros par personne, sans compter le verre de prosecco tiède qui ne peut être obtenu des habituels serveurs de l'hôtel que sous la menace de la violence physique. Quoi qu'il en soit, l'Aston Martin Bulldog, que le milliardaire Phillip Sarofim a fait restaurer à la perfection ces dernières années pour lui donner la beauté qu'elle n'a jamais eue de son vivant, est la favorite du public.

Le fait que le public payant vote plutôt pour la Bulldog que pour la si magnifique Bugatti Type 59 Sports de propriété suisse est encore compréhensible d'une certaine manière : l'Aston ressemble aux invités (donc : comme si elle était léchée), la Bugatti a une patine magnifique (ce que peu de personnes présentes peuvent affirmer, c'était aussi Villa d'Este un forum spécialisé en matière de chirurgie esthétique - serait peut-être une fois digne d'une évaluation par un jury spécialisé...). Pour la magnifique Bugatti (voir photo de couverture), c'est tout juste s'il n'y a qu'une petite casserole, ceci le samedi : "best preserved pre-war car". Merci pour la petite fleur. La Ferrari 335S (ci-dessous) n'a même pas reçu cela, rien, rien du tout.

Le dimanche, le jury semi-professionnel, reconnaissable à ses chapeaux de paille, rend son verdict public. Qu'une Mercedes gagne dans la catégorie des Mercedes et qu'une BMW gagne dans celle des BMW n'a rien d'étonnant ; en revanche, que ce soit la 3.0 CSL qui remporte la palme chez les Bavarois, ça l'est. Est-ce dû au pantalon jaune du propriétaire de la BMW jaune ?

Nous n'avons pas non plus pu identifier la raison pour laquelle le vainqueur de la catégorie "Pioneers that chased the magic 300 kp/h", une Porsche 959, était rouge. La Chrysler, qui s'est hissée au sommet des anciennes carrosseries spéciales, n'était certainement pas la plus belle voiture de sa catégorie, la Porsche 356 B Carrera Abarth GTL, qui a encaissé le pot chez les voitures de course, était tout de même assez rare. On peut aussi l'écrire pour la Ferrari 365 P Berlinetta Special Tre Posti, car il n'y a que celle-ci. Et c'est certainement pour cette raison qu'elle a pu gagner sa catégorie.

C'était sans doute le problème de la Ferrari 250 GT Zagato : il en existe cinq exemplaires. C'est sans doute pour cette raison que le grand pot n'a pas été remporté, bien que la voiture bleue se soit présentée dans un état magnifique - et qu'elle ait été l'une des plus belles pièces de l'édition de cette année. Le propriétaire aurait certainement été le bon, David Sydorick. Oui, c'est important dans ce genre de manifestation, peut-être même plus que la voiture, son état et son histoire. Mais là, nous nous engageons sur un terrain glissant.

Nous en arrivons donc au "Best of Show", le prix le plus important de tous. C'est une Bugatti 57S de 1937 qui l'a remporté. Il s'agit bien sûr d'une voiture historiquement très intéressante et belle, notamment avec sa carrosserie Vanvooren. Il n'y a eu que quatre exemplaires de cette voiture (42 des 57S au total). D'autres Bugatti 57S ont déjà gagné à Villa d'Este (d'autres non plus), cette Vanvooren est sans doute la moins spectaculaire. Mais elle a certainement le bon propriétaire, Andrew Pisker. Quelle Bugatti aurions-nous choisie, c'est évident.

Texte : Peter Ruch - Photos : BMW