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C 63 und E 63 sind seit jeher klangvolle Modellbezeichnungen bei Mercedes-AMG. Genauso klangvoll waren deren Achtzylinder, zuletzt in der Vierliter-Biturbo-Version. Für die Kunden und Fans der Marke war es kaum nachvollziehbar, dass der aktuelle C 63 S E-Performance als PHEV mit der Hälfte der Zylinder und bestenfalls einem Drittel des Klangs auskommen muss. Der Ruf nach dem V8-Upgrade wurde lauter und lauter und Gerüchte aus angeblich besten Quellen machten vor einigen Wochen die Runde: Der Achtzylinder kommt zurück.
Hier nachlesen: Der V8 zieht wieder in die E63 und C63 Modelle ein.
Auch die auto-illustrierte hatte darüber berichtet und bei AMG nachgefragt. Man hat uns die Gerüchte nicht bestätigt, aber auch nicht dementiert. Kürzlich verneinte aber AMG-CEO Martin Schiebe in einem Interview, dass der Achtzylinder wieder in die beiden 63er Modelle von C- und E-Klasse zurückkehren wird.
Im SLS stand die 63 noch für einen grossen Sauger-V8 mit 6.2 Liter Hubraum
Nun ist es also offiziell, der V8 wird zumindest in der C- und E-Klasse kein Zuhause mehr finden. Die Strategie von AMG sieht vermehrt Power-Hybride vor. V8-Sound wird nur noch dem SL, dem neuen AMG GT Coupé und der S-Klasse vorbehalten. Mutieren damit die E- und C63er nun zu halben AMGs?
Der AMG SL 63 wird den Biturbo-V8 noch ein wenig behalten dürfen.
Schade, wie auch wir finden. So wird ein weiterer V8 und damit auch ein grosses Stück Faszination an der Nummer 63 in Rente geschickt. Es bleibt zu hoffen, dass AMG nicht sang- und vor allem klanglos zu einem jener Fussmattenlabels mutiert, welches nur noch für die Zier an den Autos und einem Image-Kreuzchen auf der Preisliste steht. Aber im Regal wäre noch ein V8 zum Gegenlenken - nur falls man sich bei AMG doch noch auf die Wurzeln besinnt.
Text: Markus Kunz
Bilder: Mercedes-Benz, Markus Kunz
