«Ne peuvent résoudre les problèms seuls»

L'association des importateurs d'automobiles auto-suisse s'est montrée confiante lors de sa conférence de presse annuelle. Le début de l'année a été un succès, avec partout une augmentation par rapport à l'année précédente, qui a été l'une des plus compliquées et des plus faibles en termes de volume. Malgré tout, de grands défis restent à relever, notamment en ce qui concerne les voitures électriques - d'ici 2025, le secteur vise une part de 50 pour cent de véhicules branchés. "Nous avons besoin de lois avec lesquelles nous pouvons travailler", déclare Donato Bochicchio, vice-président d'auto-suisse et Managing Director de Ford Motor Company (Switzerland) SA. Il fait ainsi allusion à la décision de l'UE, mais aussi au Conseil fédéral. Car si la branche fait ses devoirs avec brio, c'est maintenant au monde politique de s'en charger. Auto-suisse souligne qu'on ne peut pas résoudre les problèmes actuels tout seul. Tous les pronostics reposent sur de bonnes conditions-cadres. auto-suisse continuera donc à s'engager contre les interdictions en cas de menace de pénurie d'électricité, pour l'exonération fiscale des voitures électriques et pour l'encouragement du développement des stations de recharge publiques, y compris pour un accès plus facile.

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En 2022, 25,9% de toutes les voitures de tourisme neuves étaient déjà rechargeables via le réseau électrique. Cette part de marché devrait encore presque doubler d'ici fin 2025 et s'arrêter à 49,7 pour cent, selon les résultats d'une enquête anonyme menée auprès des importateurs d'automobiles et présentée par auto-suisse lors de sa conférence de presse annuelle. Dès cette année, les véhicules à brancher pourraient atteindre 31,8 pour cent de part de marché pour les voitures neuves. "Le début de l'année 2023 est réussi, la situation de livraison devient de plus en plus fiable après les difficultés de la pandémie Covid et le déclenchement de la guerre en Ukraine. Cela a également un effet positif sur les parts de marché des entraînements électriques. Ainsi, après deux mois, le nombre de nouveaux véhicules de livraison électriques est supérieur de deux tiers à celui de l'année précédente".

Il faut des conditions-cadres adéquates

Mais la croissance visée ne va pas de soi. Les clients privés doivent être convaincus de miser sur l'électromobilité, tout comme les entreprises avec leurs véhicules d'entreprise et d'intervention. C'est pourquoi il faut des conditions-cadres et des incitations adéquates, comme l'explique Marcel Guerry, vice-président d'auto-suisse et directeur pour la Suisse du Groupe Emil Frey : "La Suisse ne connaît guère de mesures d'encouragement généralisées comme les primes d'achat que beaucoup de nos voisins ont créées. Mais maintenant, le Conseil fédéral veut aussi supprimer l'exonération de l'impôt automobile pour les véhicules électriques à partir de 2024. Le gouvernement contrecarre ainsi le développement de l'électromobilité qu'il s'est fixé, car cela entraînerait une hausse des prix d'achat".

Les revendications d'auto-suisse

C'est pourquoi auto-suisse demande au Conseil fédéral de maintenir l'exonération des véhicules électriques de l'impôt sur les automobiles au-delà de 2023. De plus, la politique devrait s'occuper d'un approvisionnement en électricité fiable, de prix de l'énergie attractifs et du développement rapide de l'infrastructure de recharge. Ce n'est qu'avec ces conditions-cadres favorables que les objectifs de marché ambitieux des importateurs suisses d'automobiles en matière d'électromobilité pourront devenir réalité dans les années à venir.

La conférence de presse annuelle à revoir :

Texte : Cédric Heer/ Rédaction d'ai